Фірмова покришка Грега Міннаара - Maxxis Assegai - забезпечує чіпке і передбачуване зчеплення з дорогою по всьому профілю незалежно від кута нахилу. Assegai можна використовувати спереду і ззаду для відчуття впевненості або в поєднанні з більш швидко котиться задньою шиною.

Особливості моделі:

• Подвійний компаунд, 3C MaxxTerra або 3C MaxxGrip на вибір

• Варіанти каркаса 60 TPI, DoubleDown (2x120 TPI) або Downhill (2x60 TPI)

• Варіанти захисту від проколів EXO або EXO+

• Розміри Wide Trail (WT) оптимізовані для ободів з внутрішньою шириною 35 мм

• Деякі моделі готові до використання в безкамерному режимі (TR)

• Призначення: Trail, Enduro, Downhill

• Рекомендоване покриття: Всі види трас, ендуро і даунхіл

• Рекомендована установка: спереду

Рейтинг ефективності:

• Накат 2/5

• Керованість в поворотах 5/5

• Гальмівне зчеплення 5/5

Характеристики:

• Призначення: Downhill

• Діаметр: 29"

• Ширина: 2,50" WT

• Посилення: DOWNHILL

• Компаунд: 3C MAXXGRIP

• TPI: 60x2

• ETRTO: 63-622

• Максимальний тиск: 50 PSI

• Корд: Складний

• Спосіб установки: Tubeless Ready

• Сертифікація E-bike: E-50

• Допустима ширина ободу: 30-35 мм

• Вага: 1493 грам

• Артикул: ETB00473000

Технології

WIDE TRAIL (WT)

Конструкція Wide Trail (WT) оптимізує розташування і профіль протектора шини на сучасних більш широких ободах. Традиційні шини розроблені для старих, більш вузьких ободів і можуть створювати занадто квадратний профіль, що призводить до зниження оптимальних характеристик. Шини WT оптимізовані під внутрішню ширину обода 35 мм, але доведено, що вони можуть працювати в діапазоні ширини обода 30-35 мм, в залежності від уподобань велосипедиста.

DOWNHILL (DH)

Як випливає з назви, шини Maxxis з каркасом Downhill призначені для екстремального використання у всіх гравіті дисциплінах - від швидкісного спуску до катання в байк-парках і фрірайду до тривалих поїздок на електро-велосипедах. Покришка Maxxis Downhill складається з двох шарів міцного матеріалу каркаса 60 TPI і великої вставки з бутил-каучуку, що йде від кожного борту до боковини. Спеціальна вставка допомагає запобігти защемленню, захищає обід від ударів і забезпечує додаткову стійкість боковини.

TRIPLE COMPOUNDS (3C)

Ще один крок вперед у порівнянні з подвійними компаундами: Три окремих компаунда укладаються в профіль шини, забезпечуючи індивідуальні, безкомпромісні характеристики. Якщо ви подивитеся на діаграми, то помітите, що структура шарів у всіх варіантах потрійних компаундів практично однакова. Проте загальний рівень жорсткості використовуваних каучуків різний. Потрійні гумові суміші Maxxis мають жорсткий базовий шар, середньої жорсткості центральний протектор і м'які бічні шипи. Варіанти гуми з маркуванням 3C - MaxxSpeed, MaxxTerra і MaxxGrip - призначені для певних видів їзди. Всі вони поєднують в собі зчеплення в поворотах, стабільність і довговічність. Незалежно від того, яка дисципліна вибирається - Cross Country, All-Mountain, Trail, Enduro або Downhill, шини 3C спеціально розроблені для конкретного виду катання. Це означає, що для шин XC зазвичай використовується компаунд MaxxSpeed, а для DH - MaxxGrip. MaxxTerra - all-terrain, всепогодний склад, що займає проміжне положення між цими двома.

3C MAXXGRIP (3CG)

Самий м'який потрійний компаунд, використовується для гірських велосипедів класу Enduro і Downhill. Максимальне зчеплення за рахунок зниження швидкості кочення, що робить її популярною на технічному рельєфі. Часто використовується в якості передньої покришки або у важких умовах. Завдяки зчепленню і довговічності вона відмінно підходить для гірських велосипедів, яким не потрібно низький опір коченню. Навіть при більш низьких температурах цей компаунд добре працює цілий рік.

TPI (ниток на дюйм)

Найбільша відмінність між шарами корду полягає в кількості ниток на дюйм, або TPI. В шинах для гірських велосипедів найбільш поширені значення 60 і 120 TPI. Це говорить лише про розмір окремих нейлонових ниток, що складають шар каркаса шини. Чим більше їх в дюймі, тим тонші вони повинні бути. Чим товщі нитки, тим, з іншого боку, вони жорсткіші. Або, іншими словами: Велосипедні шини з більш низьким TPI більш стійкі до проколів, але вони важчі і жорсткіші. А шини з більш високим TPI більш слухняні, але і більш схильні до проколів і порізів. І в тому, і в іншому випадку можуть вставляти між нитками додатковий захист від проколів.

Більш м'яка покришка 120 TPI вигідна тільки для крос-кантрі та трейлових велосипедів. Для гірських велосипедів, що зазнають більш сильних ударів, таких як даунхіл, фрірайд, ендуро і дьорт-джамп, часто краще використовувати більш жорсткі і міцні шини 60 TPI.

Покришки з більш низьким TPI зазвичай жорсткіші та стабільніші, що дуже важливо для того, щоб шини не складалися при різкому повороті. Те ж саме справедливо і для великих ударів і нерівної, гострої місцевості. Більш м'яка шина з високим TPI швидко досягне своєї межі.

Але це ще не все. А саме, скільки шарів тканини укладено один на одного. Ми говоримо про одношарових і двошарових шинах. Як і слід було очікувати, одношарова тканина більш податлива, і менш жорстка, ніж двошарова.