Розроблена спільно з австралійським DH-гонщиком Троєм Броснаном, шина Dissector прагне мінімізувати опір при збереженні керованість в поворотах. Ця універсальна шина може використовуватися як передня, парна чи задня-залежно від умов траси.

• Подвійний компаунд, 3C MaxxTerra або 3C MaxxGrip на вибір
• Варіанти каркаса EXO, EXO+, DoubleDown (2x120 TPI) або Downhill (2x60 TPI)
• Розміри Wide Trail (WT) оптимізовані для ободів з внутрішньою шириною 35 мм
• Деякі моделі готові до використання в безкамерному режимі (TR)
• Призначення: Trail, Enduro, Downhill
• Рекомендоване покриття: Сухі і пухкі дорожні умови
• Рекомендована установка: спереду або ззаду

Рейтинг ефективності

• Накат 3,5/5
• Керованість в поворотах 3/5
• Гальмівне зчеплення 3/5

Характеристики моделі:

• Призначення: Enduro, Downhill
• Діаметр: 29"
• Ширина: 2,40" WT
• Посилення: DOUBLE DOWN
• Компаунд: 3C MaxxTerra
• TPI: 120X2
• ETRTO: 61-622
• Максимальний тиск: 50 PSI
• Корд: Складна
• Спосіб установки: Tubeless Ready
• Сертифікація E-bike: E-25
• Допустима ширина ободу: 30-35 мм
• Вага: 1184 грам
• Артикул: ETB00350300

Wide Trail (WT) - представляє собою спеціальну конструкцію шин Maxxis, яка оптимізує розміщення та профіль протектора для сучасних широких ободів, забезпечуючи кращу продуктивність і стабільність. Традиційні покришки, розроблені для вузьких ободів минулого, часто формують надто квадратний профіль, що знижує загальну ефективність і зчеплення. Моделі WT адаптовані під внутрішню ширину обода 35 мм, але практичні тести показують їхню сумісність з діапазоном 30-35 мм, дозволяючи райдерам обирати залежно від особистих уподобань і стилю катання.

Double Down (DD) - представляє собою спеціальну конструкцію каркасу від Maxxis, призначену для ендуро-гонок та електровелосипедів, яка поєднує два шари легкого матеріалу з щільністю 120 TPI з бутиловою вставкою в боковинах для досягнення високої міцності та чутливості до рельєфу. Ця технологія створює покришку, яка легша за аналоги з каркасом Downhill, але забезпечує кращий фідбек від траси, дозволяючи райдерам відчувати поверхню точніше без втрати надійності. Деякі велосипедисти можуть обрати "непробивний" варіант Downhill для максимального захисту, тоді як Double Down пропонує баланс між вагою, гнучкістю та стійкістю до навантажень в агресивних умовах.

Triple Compounds (3C) - представляє собою вдосконалену технологію потрійного компаунду в покришках Maxxis, яка є кроком уперед порівняно з подвійними компаундами, дозволяючи укладати три окремі шари гуми в профіль шини для досягнення індивідуальних і безкомпромісних характеристик. Структура шарів у всіх варіантах 3C практично ідентична: жорсткий базовий шар, центральний протектор середньої жорсткості та м'які бічні шипи, але загальний рівень жорсткості каучуків варіюється залежно від моделі. Варіанти з маркуванням 3C, такі як MaxxSpeed, MaxxTerra та MaxxGrip, адаптовані для конкретних видів їзди, поєднуючи зчеплення в поворотах, стабільність і довговічність. Незалежно від дисципліни — крос-кантрі, ол-маунтін, трейл, ендуро чи даунхіл — шини 3C спеціально розроблені для оптимальної адаптації: MaxxSpeed для XC з акцентом на швидкість, MaxxGrip для DH з максимальним зчепленням, а MaxxTerra як універсальний all-terrain варіант для всепогодних умов, що займає проміжне положення між ними.

3C MaxxTerra - представляє собою універсальний потрійний компаунд від Maxxis, який використовується для крос-кантрі, трейлу, ендуро та даунхілу, забезпечуючи оптимальне поєднання зчеплення, довговічності та універсальності. Ця трикомпонентна структура (3C) складається з жорсткого базового шару, середньої жорсткості центрального протектора та м'яких бічних шипів, що дозволяє адаптуватися до різних умов їзди без компромісів. MaxxTerra займає проміжне положення між швидкісним MaxxSpeed та агресивним MaxxGrip, роблячи його ідеальним для всепогодного катання на будь-якому рельєфі. Цей компаунд особливо популярний для передніх шин у XC-дисциплінах та задніх у DH та ендуро, де потрібен баланс між чіпкістю в поворотах, стабільністю та зносостійкістю, забезпечуючи ефективність як на сухих, так і на пухких поверхнях.

TPI (щільність плетіння ниток каркасу) - представляє собою ключовий показник щільності плетіння корду в шинах, який вимірюється кількістю ниток на дюйм. У моделях Maxxis для гірських велосипедів найпоширеніші значення — 60 і 120 TPI, що безпосередньо впливає на товщину окремих нейлонових ниток у каркасі. Чим вищий TPI, тим тонші нитки, що робить шину гнучкішою та чутливішою до рельєфу. Навпаки, нижчий TPI означає товщі нитки, які додають жорсткості та міцності. Таким чином, покришки з низьким TPI (наприклад, 60) краще захищені від проколів, але вони важчі та менш податливі. Шини з високим TPI більш комфортні та маневрені, але вразливіші до пошкоджень, тому часто вимагають додаткових захисних вставок між нитками. Для крос-кантрі та трейлу вигідні м'якіші варіанти з 120 TPI, де важлива чутливість і низька вага. Однак для дисциплін з високими навантаженнями, як даунхіл, фрірайд, ендуро чи дьорт-джамп, кращі жорсткіші шини з 60 TPI, які витримують потужні удари та гострий рельєф. Такі моделі стабільніші в поворотах, не деформуються під тиском і не досягають межі на нерівностях. Крім того, важливо враховувати кількість шарів тканини: одношарові конструкції більш податливі та легкі, тоді як двошарові забезпечують вищу жорсткість і надійність для екстремальних умов.