Шина Maxxis Aggressor призначена для швидкісних кам'янистих трас з твердим покриттям. Вона особливо добре працює в якості задньої шини в парі з MINION DHF або Assegai спереду.

• Подвійний компаунд
• Варіанти каркаса 60 TPI або DoubleDown (2x120 TPI)
• Розміри Wide Trail (WT) оптимізовані для ободів з внутрішньою шириною 35 мм
• Деякі моделі готові до використання в безкамерному режимі (TR)
• Призначення: Trail, Enduro
• Рекомендоване покриття: Сухі, кам'янисті стежки
• Рекомендована установка: ззаду

Рейтинг ефективності

• Накат 3/5
• Керованість в поворотах 3/5
• Гальмівне зчеплення 3,5/5

Характеристики моделі:

• Призначення: Enduro
• Діаметр: 27,5"
• Ширина: 2,50" WT
• Посилення: DOUBLE DOWN
• Компаунд: Dual-compound
• TPI: 120X2
• ETRTO: 63-584
• Максимальний тиск: 50 PSI
• Корд: Складна
• Спосіб установки: Tubeless Ready
• Сертифікація E-bike: E-25
• Допустима ширина ободу: 30-35 мм
• Вага: 1244 грам
• Артикул: ETB85984100

WIDE TRAIL

Конструкція Wide Trail (WT) оптимізує розташування і профіль протектора шини на сучасних більш широких ободах. Традиційні шини розроблені для старих, більш вузьких ободів і можуть створювати занадто квадратний профіль, що призводить до зниження оптимальних характеристик. Шини WT оптимізовані під внутрішню ширину обода 35 мм, але доведено, що вони можуть працювати в діапазоні ширини обода 30-35 мм, в залежності від уподобань велосипедиста.

DOUBLE DOWN (DD)

Це наше рішення для перегонів ендуро і використання на електровелосипеди. Два шари нашого легкого матеріалу каркаса 120 TPI в поєднанні з бутилової вставкою у боковину створюють високоміцну покришку з великим фідбеком від траси, ніж у покришок з каркасом Downhill. Шини DoubleDown трохи легше своїх аналогів Downhill, але саме різниця в "відчутті траси" відрізняє їх один від одного. Деякі райдери можуть віддати перевагу "непробивний" покришку, забезпечувану каркасом Downhill.

Dual-compound Compound

В шинах Maxxis Dual-compound Compound використовується більш м'яка і липка гума на бічних гранях і більш жорстка і міцна гума в центральній частині протектора. Така конструкція 2C забезпечує хороший компроміс між зчеплення в поворотах і швидкістю кочення, що дозволяє отримати чіпкий, але довговічний профіль шини. По суті, в шині 2C чіпка гума і швидко котилась міцна гума знаходяться там, де це необхідно.

TPI - щільність плетіння ниток каркасу

Найбільша відмінність між шарами корду полягає в кількості ниток на дюйм, або TPI. В шинах для гірських велосипедів найбільш поширені значення 60 і 120 TPI. Це говорить лише про розмір окремих нейлонових ниток, складових шар каркаса шини. Чим більше їх в дюймі, тим тонше вони повинні бути. Чим товщі нитки, тим, з іншого боку, вони жорсткіше. Або, іншими словами: Велосипедні шини з більш низьким TPI більш стійкі до проколів, але вони важчі і жорсткіше. А шини з більш високим TPI більш слухняні, але і більш схильні до проколів і порізів. І в тому, і в іншому випадку можуть вставляти між нитками додатковий захист від проколів.

Більш м'яка покришка 120 TPI вигідна тільки для крос-кантрі та трейловых велосипедів. Для гірських велосипедів, відчувають більш сильні удари, таких як даунхіл, фрірайд, ендуро і дьорт-джамп (для слоупстайлу або памптрека), часто краще використовувати більш жорсткі і міцні шини 60 TPI.

Покришки з більш низьким TPI зазвичай жорсткіше і стабільніше, що дуже важливо для того, щоб шини не складалися при різкому повороті. Те ж саме справедливо і для великих ударів і нерівною, гострої місцевості. Більш м'яка шина з високим TPI швидко досягне своєї межі.

Але це ще не все. А саме, скільки шарів тканини укладено один на одного. Ми говоримо про одношарових і двошарових шинах. Як і слід було очікувати, одношарова тканина більш податлива, і менш жорстка, ніж двошарова.