В покрышке Maxxis Pace используются небольшие, плотно расположенные друг к другу выступы для создания шины с низким сопротивлением качению. Изначально предназначенная для XC, Pace хорошо зарекомендовала себя в слоупстайле, памп-треке и дерт-джампинге.

• Варианты с одинарным или двойным компаундом
• Каркас 60 TPI
• Защита от проколов SilkShield или EXO
• Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR)
• Назначение: XC Race, XC
• Рекомендуемое покрытие: Сухие условия XC, ухоженные трассы и трамплины
• Рекомендуемая установка: Передние или задние

Рейтинг эффективности

• Накат 4/5
• Управляемость в поворотах 2/5
• Тормозное сцепление 2/5

Характеристики модели:

• Назначение: XC Race, XC, Dirt Jump
• Диаметр: 26"
• Ширина: 1,95"
• Усиление:
• Компаунд: Single
• TPI: 60
• ETRTO: 50-559
• Максимальное давление: 65 PSI
• Корд: Складная
• Способ установки: Камерная
• Сертификация E-bike: E-25
• Допустимая ширина обода: 17-27 мм
• Вес: 623 грамм
• Артикул: ETB60881200

Single compound

В однокомпонентных (1С) шинах используется только одна резиновая смесь по всему протектору. Резина должна обеспечивать баланс между долговечностью и сцеплением, но не оптимизирована ни для того, ни для другого. Простота производства делает их наиболее дешевым вариантом. Их можно встретить на горных велосипедах для кросс-кантри, слоупстайла, памптрека и гравия, но гораздо чаще они используются на шоссейных велосипедах или на городских велосипедах, где скорость и долговечность гораздо важнее сцепления в поворотах.

TPI - плотность плетения нитей каркаса

Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.

Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.

Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.

Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.