Втулки для велосипеда

Основние типы втулок:

• Втулки на насыпных подшипниках (шариковые): Самый распространённый и доступный тип. Состоят из конусов, чашек и шариков (насыпных подшипников). Характеризуются простотой конструкции, лёгкостью обслуживания, но требуют регулярной регулировки и смазки.
• Втулки на промышленных подшипниках: Используют закрытые подшипники картриджного типа. Они лучше защищены от грязи и влаги, не требуют частого обслуживания и регулировки. Обычно имеют более высокую цену, но обеспечивают лучший накат и долговечность.
• Втулки с барабаном (задние): Обеспечивают передачу крутящего момента от кассеты к колесу. Барабан может быть под разные типы кассет (например, Shimano/SRAM, Campagnolo).
• Втулки со свободным ходом (Freewheel, задние): В этом типе втулок механизм свободного хода (трещотка) является отдельным элементом и накручивается на резьбу втулки. Такой тип встречается реже, в основном на бюджетных велосипедах.
• Втулки под дисковые тормоза: Имеют специальные крепления для ротора дискового тормоза (6 болтов или Center Lock).

Параметры втулок, на которые стоит обратить внимание:

• Тип крепления колеса:
• Эксцентрик (QR): Самый распространённый тип крепления, позволяет быстро снять колесо без инструментов.
• Ось (Thru Axle): Обеспечивает большую жёсткость и надёжность, чем эксцентрик. Используется на горных, гравийных и шоссейных велосипедах с дисковыми тормозами.
• Диаметр оси: 9 мм, 10 мм, 12 мм, 15 мм, 20 мм. Важно подобрать втулку с диаметром оси, совместимым с вашей вилкой или рамой.
• Ширина втулки (OLD): Расстояние между дропаутами вилки или рамы. Для передних втулок самые распространённые значения 100 мм, для задних - 130 мм, 135 мм, 142 мм, 148 мм (Boost).
• Количество отверстий для спиц: 28, 32, 36. Количество отверстий на втулке должно совпадать с количеством отверстий на ободе.
• Материал корпуса: Сталь, алюминий, карбон. От материала зависит вес и прочность втулки.

Советы по выбору втулки:

• Определите свой стиль катания: Для спокойной езды по городу подойдут простые втулки на насыпных подшипниках. Для агрессивного катания, соревнований или длительных поездок лучше выбрать втулки на промышленных подшипниках.
• Учтите тип вашего велосипеда: Для горных велосипедов нужны прочные втулки, часто под дисковые тормоза и ось. Для шоссейных велосипедов важна лёгкость и аэродинамика.
• Не экономьте на качестве: Дешёвые втулки могут быстро выйти из строя, что приведёт к дополнительным расходам и проблемам. Лучше инвестировать в качественную втулку от проверенного производителя.
• Обратите внимание на совместимость: Убедитесь, что втулка совместима с вашей вилкой/рамой, кассетой и тормозами.

Самые распространенные стандарты втулок:

Передние:

• 9x100 мм (QR - Quick Release): Самый старый стандарт, использует эксцентрик для быстрого снятия колеса. Диаметр оси 9 мм, ширина втулки 100 мм.
• 15x100 мм (Thru Axle): Современный стандарт для горных и шоссейных велосипедов. Использует сквозную ось диаметром 15 мм и шириной втулки 100 мм. Обеспечивает большую жесткость и надежность.
• 15x110 мм (Boost): Расширенный стандарт 15x100 мм для горных велосипедов. Ширина втулки 110 мм, что позволяет использовать более широкие покрышки и увеличивает жесткость колеса.
• 20x110 мм (Thru Axle): Используется преимущественно в даунхилле и фрирайде. Диаметр оси 20 мм, ширина втулки 110 мм.

Задние:

• 10x135 мм (QR): Старый стандарт для задних колес, аналогичный 9x100 мм для передних.
• 12x142 мм (Thru Axle): Современный стандарт для горных и некоторых шоссейных велосипедов. Диаметр оси 12 мм, ширина втулки 142 мм.
• 12x148 мм (Boost): Расширенный стандарт 12x142 мм для горных велосипедов. Ширина втулки 148 мм.
• 12x150 мм: Используется в даунхилле.
• 12x157 мм (Super Boost): Новый стандарт для даунхилла и эндуро, обеспечивающий еще большую жесткость.
• 12x177 мм и 12x197 мм: Используются в фэтбайках.