Рифленая конструкция сликов Maxxis DTH (Drop the Hammer) подходит для различных видов BMX, дерт джампинга и памп-трека.

Особенности модели:

• Варианты с одинарным или двойным компаундом

• Варианты каркаса 60 TPI или 120 TPI

• Защита от проколов Silkworm под протектором

Назначение:

• BMX, Dirt Jump, Pump Track, Urban

• Рекомендуемое покрытие: Ухоженные дорожки, тротуары/асфальт, скейт-парки

• Рекомендуемая установка: Передняя или задняя

Характеристики модели:

• Назначение: BMX, Dirt Jump, City

• Диаметр: 26"

• Ширина: 2,30"

• Усиление: EXO

• Компаунд: SINGLE

• TPI: 60

• ETRTO: 55/58-559

• Максимальное давление: 65 PSI

• Корд: Складной

• Способ установки: Камерная

• Сертификация E-bike: нет

• Допустимая ширина обода: 17-29 мм

• Вес: 773 грамма

• Артикул: ETB00334400

Технологии

EXO - это материал, устойчивый к порезам и истиранию, который используется в боковинах многих шин Maxxis для горных велосипедов и гравийных покрышек. Эта ткань плотного плетения легкая и очень гибкая, что позволяет не снижать эксплуатационные характеристики шины. Дополнительный слой плотной ткани в качестве защиты боковины - это то, что Maxxis называет своей защитой от проколов EXO. Он уменьшает количество проколов и пробоев без снижения эластичности шин с высоким TPI, поскольку вплетен в сам каркас. В основном она используется на более легких и мягких шинах для кросс-кантри и трейлов. Это объединение преимуществ однослойных и двухслойных покрышек в одном корпусе, что обеспечивает малый вес и лучшую защиту.

SINGLE COMPOUND

В однокомпонентных (1С) шинах используется только одна резиновая смесь по всему протектору. Резина должна обеспечивать баланс между долговечностью и сцеплением, но она не оптимизирована ни для того, ни для другого. Простота производства делает их наиболее дешевым вариантом. Их можно встретить на горных велосипедах для кросс-кантри, слоупстайла, памптрека и гравия, но гораздо чаще они используются на шоссейных велосипедах или на городских велосипедах, где скорость и долговечность гораздо важнее сцепления в поворотах.

TPI (нитей на дюйм)

Наибольшее отличие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространенные значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Другими словами: велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более податливы, но и более склонны к проколам и порезам. И в том, и в другом случае может быть добавлена дополнительная защита от проколов между нитями.

Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, которые подвергаются более сильным ударам, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дерт-джамп, часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.

Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своей границы.

Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива и менее жесткая, чем двухслойная.