​Шина Maxxis Aggressor предназначена для скоростных каменистых трасс с твердым покрытием. Она особенно хорошо работает в качестве задней шины в паре с MINION DHF или Assegai спереди.

Особенности модели:

• Двойной компаунд

• Варианты каркаса 60 TPI или DoubleDown (2x120 TPI)

• Размеры Wide Trail (WT) оптимизированы для ободов с внутренней шириной 35 мм

• Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR)

• Назначение: Trail, Enduro

• Рекомендуемое покрытие: Сухие, каменистые тропы

• Рекомендуемая установка: сзади

Рейтинг эффективности:

• Накат 3/5

• Управляемость в поворотах 3/5

• Тормозное сцепление 3,5/5

Характеристики:

• Назначение: Enduro

• Диаметр: 29"

• Ширина: 2,50" WT

• Усиление: DOUBLE DOWN

• Компаунд: DUAL

• TPI: 120X2

• ETRTO: 63-622

• Максимальное давление: 50 PSI

• Корд: Складной

• Способ установки: Tubeless Ready

• Сертификация E-bike: E-25

• Допустимая ширина обода: 30-35 мм

• Вес: 1325 грамм

• Артикул: ETB96870100

Технологии

WIDE TRAIL (WT)

Конструкция Wide Trail (WT) оптимизирует расположение и профиль протектора шины на современных более широких ободах. Традиционные шины разработаны для старых, более узких ободов и могут создавать слишком квадратный профиль, что приводит к снижению оптимальных характеристик. Шины WT оптимизированы под внутреннюю ширину обода 35 мм, но доказано, что они могут работать в диапазоне ширины обода 30-35 мм, в зависимости от предпочтений велосипедиста.

DOUBLE DOWN (DD)

Это наше решение для гонок эндуро и использования на электровелосипедах. Два слоя нашего легкого материала каркаса 120 TPI в сочетании с бутиловой вставкой в боковину создают высокопрочную покрышку с большим фидбеком от трассы, чем у покрышек с каркасом Downhill. Шины DoubleDown немного легче своих аналогов Downhill, но именно разница в "ощущении трассы" отличает их друг от друга. Некоторые райдеры могут предпочесть "непробиваемую" покрышку, обеспечиваемую каркасом Downhill.

Dual Compound

В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и прочная резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катящаяся прочная резина находятся там, где это необходимо.

TPI (нитей на дюйм)

Наибольшее отличие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространенные значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Другими словами: велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более податливы, но и более склонны к проколам и порезам. И в том, и в другом случае может быть добавлена дополнительная защита от проколов между нитями.

Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, которые подвергаются более сильным ударам, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дерт-джамп, часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.

Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своей границы.

Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива и менее жесткая, чем двухслойная.