Модель Crossmark II превосходит свою предшественницу по скорости и улучшает сцепление в промежуточных условиях. Легендарная центральная дорожка так же отлично держит на жестком грунте, а обновленный рисунок протектора обеспечивает лучшее торможение и прохождение поворотов в широком диапазоне условий трассы. Отличный выбор, если вы хотите ездить быстро везде.

Особенности модели:

• Создан для скорости, усовершенствован для контроля

• Открытые боковые шипы для универсального прохождения поворотов

• Плотно прилегающие друг к другу шипы на центральной дорожке для скоростной езды по твердому грунту

• В некоторых моделях доступна защита EXO

• Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR)

Характеристики модели:

• Назначение: XC

• Диаметр: 29"

• Ширина: 2,25"

• Усиление: (не указано)

• Компаунд: SINGLE

• TPI: 60

• ETRTO: 57-622

• Максимальное давление: 65 PSI

• Корд: Складной

• Способ установки: Камерная

• Сертификация E-bike: E-25

• Допустимая ширина обода: 17-29 мм

• Вес: 768 грамм

• Артикул: ETB96845200

Технологии

SINGLE COMPOUND

В однокомпонентных (1С) шинах используется только одна резиновая смесь по всему протектору. Резина должна обеспечивать баланс между долговечностью и сцеплением, но не оптимизирована ни для того, ни для другого. Простота производства делает их наиболее дешевым вариантом. Их можно встретить на горных велосипедах для кросс-кантри, слоупстайла, памптрека и гравия, но гораздо чаще они используются на шоссейных велосипедах или на городских велосипедах, где скорость и долговечность гораздо важнее сцепления в поворотах.

TPI (нитей на дюйм)

Наибольшее отличие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространенные значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Другими словами: велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более податливы, но и более склонны к проколам и порезам. И в том, и в другом случае может быть добавлена дополнительная защита от проколов между нитями.

Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, которые подвергаются более сильным ударам, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дерт-джамп, часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.

Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своей границы.

Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива и менее жесткая, чем двухслойная.