Созданная в сотрудничестве с австралийским райдером Троем Броснаном, шина Maxxis Dissector оптимизирует баланс между низким сопротивлением качению и уверенной управляемостью в поворотах. Эта модель подходит для монтажа как на переднее, так и на заднее колесо, или в паре, в зависимости от рельефа и условий трассы.

Основные особенности

• Компаунд: Доступны варианты Dual Compound, 3C MaxxTerra или 3C MaxxGrip для оптимального сцепления и долговечности.
• Каркас: Опции EXO, EXO+, DoubleDown (2x120 TPI) или Downhill (2x60 TPI) обеспечивают надежную защиту от проколов.
• Размеры: Модели Wide Trail (WT) адаптированы для ободов шириной 35 мм внутри.
• Бескамерная готовность: Некоторые версии поддерживают Tubeless Ready (TR) для легкой установки без камер.
• Назначение: Идеальна для трейла, эндуро и даунхилла на сухих или рыхлых поверхностях.
• Монтаж: Рекомендуется для переднего или заднего колеса.

Рейтинг характеристик

• Накат: 3,5/5
• Управляемость в поворотах: 3/5
• Тормозное сцепление: 3/5

Технические параметры модели

• Назначение: Трейл, эндуро
• Диаметр: 29"
• Ширина: 2,60"
• Усиление: EXO+
• Компаунд: 3C MAXXTERRA
• TPI: 60
• ETRTO: 66-622
• Максимальное давление: 40 PSI
• Корд: Складной
• Установка: Tubeless Ready
• Сертификация для e-bike: E-25
• Допустимая ширина обода: 23-35 мм
• Вес: 1199 г
• Артикул: ETB00236900

Технологии

EXO+ - представляет собой усиленный материал для шин Maxxis со средним уровнем защиты от проколов, идеальный для трейловой езды и легких электровелосипедов. Конструкция начинается с прочного каркаса плотностью 60 TPI, дополненного легендарным слоем EXO на боковинах для стойкости к порезам, а также бутиловой вставкой вдоль борта для предотвращения защемления и повреждения обода. Защита боковин EXO+ интегрирована в каркас, сочетая базовый EXO с дополнительным бутиловым усилением в бортах, что повышает общую прочность. Эта технология доступна исключительно для шин с 60 TPI, которые естественно устойчивее к проколам, делая область под протектором еще надежнее. Обновленная версия EXO+ легко узнается по маркировке без указания TPI на боковине, упрощая выбор для райдеров, ищущих баланс между весом, гибкостью и защитой от камней, корней и ударов.

Triple Compounds (3C) - представляет собой усовершенствованную технологию тройного компаунда в покрышках Maxxis, которая является шагом вперед по сравнению с двойными компаундами, позволяя укладывать три отдельных слоя резины в профиль шины для достижения индивидуальных и бескомпромиссных характеристик. Структура слоев во всех вариантах 3C практически идентична: жесткий базовый слой, центральный протектор средней жесткости и мягкие боковые шипы, но общий уровень жесткости каучуков варьируется в зависимости от модели. Варианты с маркировкой 3C, такие как MaxxSpeed, MaxxTerra и MaxxGrip, адаптированы для конкретных видов езды, сочетая сцепление в поворотах, стабильность и долговечность. Независимо от дисциплины — кросс-кантри, ол-маунтин, трейл, эндуро или даунхилл — шины 3C специально разработаны для оптимальной адаптации: MaxxSpeed для XC с акцентом на скорость, MaxxGrip для DH с максимальным сцеплением, а MaxxTerra как универсальный all-terrain вариант для всепогодных условий, занимающий промежуточное положение между ними.

3C MaxxTerra - представляет собой универсальный тройной компаунд от Maxxis, который используется для кросс-кантри, трейла, эндуро и даунхилла, обеспечивая оптимальное сочетание сцепления, долговечности и универсальности. Эта трехкомпонентная структура (3C) состоит из жесткого базового слоя, средней жесткости центрального протектора и мягких боковых шипов, что позволяет адаптироваться к разным условиям езды без компромиссов. MaxxTerra занимает промежуточное положение между скоростным MaxxSpeed и агрессивным MaxxGrip, делая его идеальным для всепогодного катания на любом рельефе. Этот компаунд особенно популярен для передних шин в XC-дисциплинах и задних в DH и эндуро, где нужен баланс между цепкостью в поворотах, стабильностью и износостойкостью, обеспечивая эффективность как на сухих, так и на рыхлых поверхностях.

TPI (щільність плетіння ниток каркасу) - представляет собой ключевой показатель плотности плетения корда в шинах, который измеряется количеством ниток на дюйм. В моделях Maxxis для горных велосипедов наиболее распространены значения — 60 и 120 TPI, что напрямую влияет на толщину отдельных нейлоновых ниток в каркасе. Чем выше TPI, тем тоньше нити, что делает шину гибкой и чувствительной к рельефу. Напротив, ниже TPI означает толще нити, которые добавляют жесткости и прочности. Таким образом, покрышки с низким TPI (например, 60) лучше защищены от проколов, но они тяжелее и менее податливы. Шины с высоким TPI более комфортны и маневренны, но уязвимее к повреждениям, поэтому часто требуют дополнительных защитных вставок между нитями. Для кросс-кантри и трейла выгодны более мягкие варианты с 120 TPI, где важна чувствительность и низкий вес. Однако для дисциплин с высокими нагрузками, как даунхилл, фрирайд, эндуро или дерт-джамп, лучше жесткие шины с 60 TPI, которые выдерживают мощные удары и острый рельеф. Такие модели стабильнее в поворотах, не деформируются под давлением и не достигают предела на неровностях. Кроме того, важно учитывать количество слоев ткани: однослойные конструкции более податливы и легки, тогда как двухслойные обеспечивают высшую жесткость и надежность для экстремальных условий.