Разработанная совместно с австралийским DH-гонщиком Троем Броснаном, шина Dissector стремится минимизировать сопротивление при сохранении управляемости в поворотах. Эта универсальная шина может использоваться как передняя, парная или задняя в зависимости от условий трассы.

• Двойной компаунд, 3C MaxxTerra или 3C MaxxGrip на выбор
• Варианты каркаса EXO, EXO+, DoubleDown (2x120 TPI) или Downhill (2x60 TPI)
• Размеры Wide Trail (WT) оптимизированы для ободов с внутренней шириной 35 мм
• Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR)
• Назначение: Trail, Enduro, Downhill
• Рекомендуемое покрытие: Сухие и рыхлые дорожные условия
• Рекомендуемая установка: спереди или сзади

Рейтинг эффективности

• Накат 3,5/5
• Управляемость в поворотах 3/5
• Тормозное сцепление 3/5

Характеристики модели:

• Назначение: Trail, Enduro
• Диаметр: 29"
• Ширина: 2,60"
• Усиление: EXO
• Компаунд: 3C MaxxTerra
• TPI: 60
• ETRTO: 66-622
• Максимальное давление: 40 PSI
• Корд: Складная
• Способ установки: Tubeless Ready
• Сертификация E-bike: E-25
• Допустимая ширина обода: 23-35 мм
• Вес: 1122 грамм
• Артикул: ETB00237000

EXO - представляет собой специальный материал, разработанный для усиления боковин шин Maxxis, предназначенных для горных велосипедов и гравийных маршрутов. Он отличается высокой стойкостью к порезам и износу благодаря плотному плетению ткани, которая остается легкой и чрезвычайно гибкой. Это позволяет сохранять все ключевые эксплуатационные качества покрышки без компромиссов. Защита EXO от Maxxis — это дополнительный слой плотной ткани, интегрированный непосредственно в структуру боковины, что эффективно уменьшает риск проколов и пробоев. При этом эластичность шин с высоким показателем TPI не страдает, поскольку материал вплетен в каркас. Чаще всего EXO применяется в легких и мягких моделях для кросс-кантри и трейла, где нужен баланс между весом и надежностью. По сути, эта технология сочетает преимущества однослойных конструкций (легкость и гибкость) с элементами двухслойных (усиленная защита), создавая универсальный корпус, который минимизирует массу, но максимизирует стойкость к повреждениям.

Triple Compounds (3C) - представляет собой усовершенствованную технологию тройного компаунда в покрышках Maxxis, которая является шагом вперед по сравнению с двойными компаундами, позволяя укладывать три отдельных слоя резины в профиль шины для достижения индивидуальных и бескомпромиссных характеристик. Структура слоев во всех вариантах 3C практически идентична: жесткий базовый слой, центральный протектор средней жесткости и мягкие боковые шипы, но общий уровень жесткости каучуков варьируется в зависимости от модели. Варианты с маркировкой 3C, такие как MaxxSpeed, MaxxTerra и MaxxGrip, адаптированы для конкретных видов езды, сочетая сцепление в поворотах, стабильность и долговечность. Независимо от дисциплины — кросс-кантри, ол-маунтин, трейл, эндуро или даунхилл — шины 3C специально разработаны для оптимальной адаптации: MaxxSpeed для XC с акцентом на скорость, MaxxGrip для DH с максимальным сцеплением, а MaxxTerra как универсальный all-terrain вариант для всепогодных условий, занимающий промежуточное положение между ними.

3C MaxxTerra - представляет собой универсальный тройной компаунд от Maxxis, который используется для кросс-кантри, трейла, эндуро и даунхилла, обеспечивая оптимальное сочетание сцепления, долговечности и универсальности. Эта трехкомпонентная структура (3C) состоит из жесткого базового слоя, средней жесткости центрального протектора и мягких боковых шипов, что позволяет адаптироваться к разным условиям езды без компромиссов. MaxxTerra занимает промежуточное положение между скоростным MaxxSpeed и агрессивным MaxxGrip, делая его идеальным для всепогодного катания на любом рельефе. Этот компаунд особенно популярен для передних шин в XC-дисциплинах и задних в DH и эндуро, где нужен баланс между цепкостью в поворотах, стабильностью и износостойкостью, обеспечивая эффективность как на сухих, так и на рыхлых поверхностях.

TPI (плотность плетения нитей каркаса) - представляет собой ключевой показатель плотности плетения корда в шинах, который измеряется количеством ниток на дюйм. В моделях Maxxis для горных велосипедов наиболее распространены значения — 60 и 120 TPI, что напрямую влияет на толщину отдельных нейлоновых ниток в каркасе. Чем выше TPI, тем тоньше нити, что делает шину гибкой и чувствительной к рельефу. Напротив, ниже TPI означает толще нити, которые добавляют жесткости и прочности. Таким образом, покрышки с низким TPI (например, 60) лучше защищены от проколов, но они тяжелее и менее податливы. Шины с высоким TPI более комфортны и маневренны, но уязвимее к повреждениям, поэтому часто требуют дополнительных защитных вставок между нитями. Для кросс-кантри и трейла выгодны более мягкие варианты с 120 TPI, где важна чувствительность и низкий вес. Однако для дисциплин с высокими нагрузками, как даунхилл, фрирайд, эндуро или дерт-джамп, лучше жесткие шины с 60 TPI, которые выдерживают мощные удары и острый рельеф. Такие модели стабильнее в поворотах, не деформируются под давлением и не достигают предела на неровностях. Кроме того, важно учитывать количество слоев ткани: однослойные конструкции более податливы и легки, тогда как двухслойные обеспечивают высшую жесткость и надежность для экстремальных условий.