Фирменная покрышка Грега Миннаара - Maxxis Assegai - обеспечивает цепкое и предсказуемое сцепление с дорогой по всему профилю независимо от угла наклона. Assegai можно использовать спереди и сзади для ощущения уверенности или в сочетании с более быстро катящейся задней шиной.

• Двойной компаунд, 3C MaxxTerra или 3C MaxxGrip на выбор
• Варианты каркаса 60 TPI, DoubleDown (2x120 TPI) или Downhill (2x60 TPI)
• Варианты защиты от проколов EXO или EXO+
• Размеры Wide Trail (WT) оптимизированы для ободов с внутренней шириной 35 мм.
• Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR)
• Назначение: Trail, Enduro, Downhill
• Рекомендуемое покрытие: Все виды трасс, эндуро и даунхилл
• Рекомендуемая установка: спереди

Рейтинг эффективности

• Накат 2/5
• Управляемость в поворотах 5/5
• Тормозное сцепление 5/5

Характеристики модели:

• Назначение: Downhill
• Диаметр: 29"
• Ширина: 2,50" WT
• Усиление: DOWNHILL/Bikepark
• Компаунд: Dual-compound
• TPI: 60X2
• ETRTO: 63-622
• Максимальное давление: 50 PSI
• Корд: Не складная
• Способ установки: Tubeless Ready
• Сертификация E-bike: E-25
• Допустимая ширина обода: 30-35 мм
• Вес: 1567 грамм
• Артикул: ETB00435500

WIDE TRAIL

Конструкция Wide Trail (WT) оптимизирует расположение и профиль протектора шины на современных более широких ободах. Традиционные шины разработаны для старых, более узких ободов и могут создавать слишком квадратный профиль, что приводит к снижению оптимальных характеристик. Шины WT оптимизированы под внутреннюю ширину обода 35 мм, но доказано, что они могут работать в диапазоне ширины обода 30-35 мм, в зависимости от предпочтений велосипедиста.

DOWNHILL (DH)

Как следует из названия, шины Maxxis с каркасом Downhill предназначены для экстремального использования во всех гравити досциплинах - от скоростного спуска до катания в байк-парках и фрирайда до длительных поездок на электро-велосипедах. Покрышка Maxxis Downhill состоит из двух слоев прочного материала каркаса 60 TPI и большой вставки из бутилового каучука, идущей от каждого борта до боковины. Бутиловая вставка помогает предотвратить защемление, защищает обод от ударов и обеспечивает дополнительную устойчивость боковины.

Dual-compound

В шинах Maxxis Dual-compound Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и прочная резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катящаяся прочная резина находятся там, где это необходимо.

TPI - плотность плетения нитей каркаса

Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.

Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.

Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.

Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.